Particolare la sua storia.Ottenuta in cambio di una Gilera 150
sport e descritta come super restaurata.Dopo parecchi km, il
risultato davanti ai nostri occhi non era proprio edificante.Però
ormai la strada era stata fatta e tornammo a casa con la "poverina".Tra
le altre cose, chi l'aveva restaurata, aveva tornito nuove boccole
d'ottone per le forcelle,che puntualmente ,non della misura,
si erano grippate…da qui, su preciso consiglio,derivante
direttamente dallo scomparso Reparto Sperimentale Iso,di riprendere
un vecchio esperimento fatto anni prima.La bomba "indossa"
anche una testa DEMI (fatta per competizioni…) e la sua
biella originale è stata sostituita con una DEMI alleggerita…Il
trombone degli scarichi, inoltre, mette tutti d'accordo!!!
Motore due tempi, cilindro sdoppiato, alesaggio e corsa 38x55
(due canne), cilindrata 125 cc, potenza massima 6,7 cv, regime
massimo giri 5200, carburatore Dell-Orto Ma 16, accensione tramite
volano magnete FILSO.
Frizione a bagno d'olio, cambio tre rapporti a pedale con selettore
incorporato nel motore.
Trasmissione primaria e secondaria a catena. Peso a vuoto 83
kg.Telaio a culla con sospensione ant. a forcella Earles e post.
a forcella oscillante. Ruote intercambiabili 3.00 x 12 .Freni
ad espansione, ant. a mano e post. a pedale.
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