Motore ISO - ScuderiaGHEZZI.com

Motore ISO moto

Replica motore sezionato esposto al Museo della Scienza e della Tecnica di Milano

Il motore a due tempi a cilindro sdoppiato o meglio a doppio pistone, costituisce una categoria speciale nel campo dei motori a due tempi. Detto motore riunisce i pregi di semplicità costruttiva del motore a due tempi con l'economia di consumo del motore a 4 tempi.Nei motori a 2 tempi a un pistone e distribuzione a 3 luci, è noto che le luci di scarico sono sempre più alte di quelle del travaso o lavaggio. Ne consegue che, poiché lo svuotamento dei gas combusti avviene quasi totalmente durante la prima parte del tempo totale d'apertura, i gas freschi hanno sempre la possibilità di sfuggire in quantità più o meno notevole attraverso lo scarico: questo fatto è aggravato altresì per essere la luce di scarico ancora aperta quando il travaso è già chiuso. Al momento dell'accensione si ha quindi nel cilindro una mescolanza di gas freschi e di gas combusti che non sono stati espulsi.Queste sono le ragioni principali per cui i motori a due tempi , non a cilindro sdoppiato, hanno generalmente un consumo piuttosto elevato, non convenendo perciò il raggiungere regimi elevati se si debbono mantenere consumi ridotti.Il motore a doppio pistone ISO ha la distribuzione corretta.

Fig.A

Fig.B

Fig.C

Nella figura A è dimostrato lo svolgimento delle fasi; in B e C si nota che il pistone, che comanda l'apertura e la chiusura delle luci di travaso , si muove con un certo ritardo,tanto nella discesa che nella salita, rispetto a quello che comanda lo scarico e l'aspirazione.Avviene che i cosiddetti diagrammi di apertura e chiusura non sono simmetrici bensì corretti nel senso che :

Fasi apertura / chiusura luci scarico / aspirazione

1. l'inizio dello scarico avviene con notevole anticipo rispetto all'inizio del travaso. "fig. B".
2 .la chiusura dello scarico avviene ancora con anticipo rispetto alla chiusura del travaso."fig.C".
3 l'aspirazione rimane aperta più a lungo durante la salita del pistone (fase di a spirazione nel carter) che non durante la discesa del pistone (fase di compressione nel carter) "fig.A".
4 Per effetto delle caratteristiche 1 e 2 si ha miglior vuotamentodei gas combusti, minor mescolamento di questi con i gas freschi e viene praticamente annullata la fuga dei gas freschi. Per effetto della caratteristica 3 si ha minor rifiuto di miscela al carburatore. Il risultato di tutto ciò è un riempimento migliore e quindi un maggior rendimento termico, maggior potenza specifica e minor consumo in confronto ai motori a 2 tempi normali, ottenuto in maniera molto semplice, senza organi speciali di comando e con una minima quantità di parti in movimento.

Fasi apertura / chiusura luci scarico / aspirazione

Questo motore consente anche una notevole regolarità di marcia a regimi ridotti e possiede la caratteristica di avere una forte coppia motrice anche ai regimi più bassi e quindi un forte tiroin salita ed in ripresa. Funzionamento al minimo molto regolare con consumo di candele particolarmente ridotto.