Motore a due tempi 65cc.alesaggio mm.42corsa mm.46 Pistone speciale,
cilindro in alluminio con camicia riportata-completamente montato
su cuscinetti a rulli e sfere.
Potenza effettiva HP 2 a 5000 giri.Cambio in blocco col motore,
a tre merce, con ingranaggi sempre in presa comandato da dispositivo
posto vicino al manubrio.Raffredamento a mezzo ventola centrifuga
e ad aria con condotto dinamico.Carrozzeria in lamiera.
Consumo 1 litro di miscela per 60 km. Serbatoio litri 7. Accensione
a mezzo volano magnetico.
Corrente fornita da volano magnetico 24 W. A richiesta con batteria
e raddrizzatore. Velocità 55 Km. ora.
Frizione a dischi multipli in bagno d'olio.Trasmissione a catena
rinforzata.Telaio in tubi di grande resistenza.Sospensione anteriore
con forcella a parallelogramma deformabile, regolabile con molla
agente in compressione.Posteriore con forcella elastica regolata
da dispositivo di molle agenti in trazione.Ruote a raggi con
gomme 18''x 2,5.Freni ad espansione, centrali sui mozzi delle
due ruote, ant. comandato a mano e post. comandato a pedale.
Messa in moto a mano mediante leva comandata senza bisogno di
scendere dalla sella. Il Furetto Isothermos è direttamente
derivato da questo.Vengono modificate le dimensioni delle ruote,
più piccole ed il cambio viene portato a pedale.Scarsissimo
il successo commerciale, che ne decretò il totale accantonamento.
Il suo insuccesso spinse il Comm.Rivolta, che in questo progetto
credeva moltissimo, a ripensare lo scooter . Nasceva così
l'Isoscooter…(che del Furetto ereditava solo la carrozzeria
e parte della ciclistica…)
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